Winterreifen: Auch auf Dauer leistungsfähig? Goodyear UltraGrip 7+ überzeugt Tester von Auto Bild

Winterreifen: Auch auf Dauer leistungsfähig?


Köln, Oktober 2007 – Sind Winterreifen nach einer Laufleistung von 8.000 Kilometern bereits deutlich weniger leistungsfähig als die entsprechenden Produkte im Neuzustand? Dieser Frage ging die Auto Bild im Rahmen eines ausführlichen Tests nach, dessen Resultate im aktuellen Heft Nr.43 des Hamburger Magazins dokumentiert sind. Die Ergebnisse: Nach Absolvieren der Testdistanz schlagen sich die bereits länger gefahrenen Winterspezialisten in allen Disziplinen schlechter als die jeweiligen Neureifen. Für den Laien überraschend hingegen ist der Befund, dass die Dauerleistungsfähigkeit eines Reifens nicht allein von der verbleibenden Profiltiefe abhängt. Als Produkt mit der weichsten Gummimischung unter den sieben Reifen im Test verfügt der UltraGrip 7+ von Goodyear nach 8.000 Kilometern über weniger Restprofil als seine Mitbewerber – und beweist dennoch die besten Wintereigenschaften!

Dass neben der Tiefe eines Winterreifenprofils auch dessen Design, die Gummimischung und eine Menge kleiner Details über die Leistungsfähigkeit eines Reifens entscheiden, belegt der Test eindrucksvoll: Im Bremstest bei winterlichen Bedingungen erzielt der UltraGrip 7+ nach Bewältigung von 8.000 Kilometern ein besseres Ergebnis als der langlebigste Mitbewerber im Neuzustand. Und auch in puncto Aquaplaning, Traktion und Handling auf Schnee holt sich der weich ausgelegte Goodyear-Reifen, der schon neu zu den Besten zählt, trotz geringerer Profiltiefe den Sieg.

Der ungewöhnliche Vergleich der Auto Bild führt vor Augen, dass Entwickler von Winterreifen bei der Suche nach dem idealen Konzept eine Vielzahl von vermeintlich unlösbaren Zielkonflikten in den Griff bekommen müssen. Eine weiche Gummimischung garantiert eine gute Verzahnung mit der Fahrbahnoberfläche und sorgt auch bei Schnee und Nässe für Haftung. Gegenüber härteren Laufflächen bringt sie allerdings einen vergleichsweise höheren Verschleiß mit sich. Feine Mikroeinschnitte in den Profilblöcken, so genannte Lamellen, sind seit Jahrzehnten für Reifenhersteller das Mittel der Wahl, um die Oberfläche des Profils zu vergrößern, Angriffskanten zu bilden und so mehr Grip sicherzustellen. Allerdings destabilisieren konventionelle Lamellen die Profilblöcke und gehen deshalb mit einem tendenziell schwammigeren Fahrverhalten und verminderter Lenkpräzision einher. Um diese Nachteile in Grenzen zu halten, reichen bei vielen Winterreifen die Lamellen nur bis in eine Profiltiefe von vier Millimetern.

Goodyear geht einen anderen Weg: Die patentierten 3D-Lamellen des UltraGrip 7+ verfügen auf ihren Innenseiten über pyramidenförmige Noppen mit abgeflachter Spitze und dazu passenden Mulden. Sobald die Profilblöcke auf der Straße aufsetzen, verschließen die Noppen die entsprechenden Mulden der gegenüberliegenden Seite und verzahnen sich fest miteinander. Dies führt zu einer höheren Steifigkeit der Lamellenblöcke und somit zu einem stabileren Lenkverhalten und einer besseren Fahrzeugkontrolle. So einfach die Idee hinter diesem Prinzip ist, so kompliziert ist die konkrete Umsetzung in der Produktion eines Reifens. Goodyear ist mittlerweile in der Lage, diese spezielle Lamellenart bis zum Profilgrund einzubringen – und das garantiert beste Wintereigenschaften über die gesamte Lebensdauer eines Reifens. Der Test von Auto Bild beweist: Geht es um dauerhafte Leistungsfähigkeit, geht anderen Winterreifen früher die Puste aus.

Ein Zielkonflikt allerdings bleibt. Im Vergleich mit dem – hinsichtlich Profilabrieb – langlebigsten Mitbewerber, erreicht der Goodyear-Reifen eine geringere Gesamtlaufleistung. Dafür garantiert der UltraGrip 7+ ein Plus an Sicherheit bis zum letzten Kilometer.