Neuer ContiWinterContact TS 830 P überzeugt bei Winterreifentests

• Fachleute von sport auto küren ihn zum Testsieger
• Experten der AutoBild sportscars nennen den neuen Winterreifen „Vorbildlich“
• Auch Winterreifen für 4x4-Fahrzeuge von Continental bei AutoBild auto test mit „Vorbildlich“ beurteilt
Hannover, 23. Oktober 2009. Der neue ContiWinterContact TS 830 P hat die ersten Tests durch renommierte Fachzeitschriften erfolgreich bestanden: Sowohl bei der sport auto wie auch bei der AutoBild sportscars kam der Winterreifen für Fahrzeuge ab der Mittelklasse aufwärts auf die höchste Einstufung. 



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Bei der sport auto wurde die Neukonstruktion des europäischen Marktführers mit der höchsten Gesamtpunktzahl Testsieger. Eine weitere Auszeichnung für die Winterreifen von Continental hat der 4x4-Spezialist ContiCrossContact Winter erhalten: Beim Test der AutoBild allrad wurde er mit „VorBildlich“ beurteilt.
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In ihren Zusammenfassungen hoben die Fachleute die hohen Sicherheitsreserven des ContiWinterContact TS 830 P besonders hervor. So urteilte die sport auto: „Sehr gute Verzögerungsleistungen bei Schnee, Nässe und Trockenheit. Durchweg hohes Gripniveau bei Nässe und Schnee. Gutes Fahrverhalten“, während die AutoBild sportscars mit „ausgewogenes Allroundtalent. Beste Traktion und kurze Bremswege auf verschneiter Strecke. Dynamische Handlingqualitäten“ urteilte. Beim Winterreifen für die allradgetriebenen Wagen, dem ContiCrossContact Winter, lobten die Redakteure der AutoBild auto test das „Ausgewogene Allroundtalent mit sehr guten Werten auf Schnee und Nässe“.
Die neuen Tests finden sich in den aktuellen Heften der sport auto (11/2009), der AutoBild sportscars (Heft 11/2009) und er AutoBild auto test (Heft 1/2010).



Die sport auto testete insgesamt acht Winterreifen in der Größe 225/45 R 17, bei der AutoBild sportscars traten sieben Produkte in der Größe 225/40 R 18 zum Vergleich an, während die AutoBild auto test acht Winterreifen für 4x4-Fahrzeuge in der Dimension 255/55 R 18 aufs Profil schaute.

Alle Jahre wieder

Alle Jahre wieder Jedes Jahr um etwa diese Zeit ereilen uns die Medien mit ein und derselben schrecklichen Nachricht. "Der Sommer ist vorbei" heißt es dann. Im Umkehrschluss erwartet uns nun feuchtkaltes Schnupfenwetter mit wenig Aussicht auf Veränderung, zumindest nicht in den kommenden fünf Monaten. Zusammen mit dem Wetterumschwung tritt für Autofahrer die Frage in den Vordergrund, wann und wie der fahrbare Untersatz auf die kalte Jahreszeit vorbereitet werden muss. Neben der Ausrüstung mit Frostschutzmitteln ist besonders der Frage nach der passenden Bereifung Aufmerksamkeit zu widmen. Zwischen Mitte Oktober und Mitte November sollte der Wagen auf Winterreifen umgestellt werden. Da seit 2005 in Deutschland die Winterbereifung Pflicht ist und ein Fehlen zu Geldstrafen und im Falle eines Unfalls sogar bis zu einem Punkt in Flensburg führen kann, ist eines klar – Winterreifen müssen sein! Sollten Sie nach einer günstigeren Alternativlösung suchen, bieten sich in einigen Fällen Ganzjahresreifen an. Ganzjahresreifen sind quasi Sommerbereifung mir wintertauglichen Eigenschaften. Vorteile hat diese Bereifung für all jene, die wenige Kilometer fahren und einen eher gemäßigten Fahrstil bevorzugen. Eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h sollte mit Ganzjahresreifen keinesfalls überschritten werden. Bleibt der Wagen im Winter häufig stehen oder wird bei Schnee mit Schneeketten ausgerüstet, steht der Nutzung von Ganzjahresreifen ebenfalls nichts im Wege. Klarstellen muss man jedoch, dass Winterreifen auf Schnee und bei heftiger Kälte wesentlich sichereren Halt auf der Straße bieten. Für alle Fahrzeugführer, die eine größere Kilometerleistung haben, gern im Bereich der Höchstgeschwindigkeiten unterwegs sind oder auch in schneereichen Gebieten wohnen, heißt es aber auf JEDEN Fall: Winterreifen müssen sein! Sie haben weit bessere Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen und auf Schnee als Ganzjahresreifen und bieten einfach den entsprechend höheren Sicherheitsstandard. Für jene, die das lästige halbjährliche Wechseln von der Sommerbereifung auf Winterreifen scheuen, sei noch angemerkt, dass Ganzjahresreifen im Sommer einen höheren Spritverbrauch aufweisen als eine Sommerbereifung. Auf die Dauer rechnet sich das mit den Kosten für das Umstecken der Bereifung auf. Regelmäßig sollten in jedem Fall die Winterreifen geprüft werden. Maximale 10 Jahre Nutzungsdauer sollten nicht überschritten werden. Bei einer Profiltiefe von 3mm und darunter müssen Winterreifen entsorgt und ein neuer Satz angeschafft werden. Denn auch abgefahrene Winterreifen (auch Ganzjahresreifen) gelten nicht als entsprechend sichere Fahrzeugausrüstung. Kurz gesagt sollten Sie jetzt Ihre Reifen prüfen, es ist an der Zeit.

Conti bei Reifentest weit vorne

10.08.2009
• Vergleich der Sommerreifen-Tests von 39 europäischen Fachzeitschriften zeigt deutlichen Vorsprung gegenüber Wettbewerbern
• Vorsprung besteht auf nasser und trockener Straße
 

Hannover, 10. August 2009. Beim Vergleich der Bremsergebnisse der im Jahr 2009 veröffentlichten Sommerreifentests von 24 europäischen Fachzeitschriften haben die Reifen der Premium-Marke Continental deutlich die Nase vorn. Dabei konnten die Produkte des europäischen Marktführers in vielen Bremsvergleichen auf nassen und trockenen Straßen den ersten Platz belegen – insgesamt 25-mal in 87 Einzeltests. Damit unterstreichen die Hannoveraner einmal mehr die hohen Sicherheitsreserven ihrer Produkte. Continental-Reifen waren dabei nahezu doppelt so oft Bester beim Bremsen als die beiden nächstbesten Wettbewerber. Insgesamt testeten Fachzeitschriften und Verbraucherorganisationen aus zehn europäischern Ländern. Dabei nahmen sie 14 Reifengrößen „unter die Lupe“, als Testfahrzeuge dienten allrad-, front- und heckgetriebene Wagen der Kompakt-, Mittel- und Oberklasse.

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Auch beim Vergleich der ersten drei Plätze haben die Hannoveraner die Nase deutlich vorn. Mit 51 Plätzen als Erster, Zweiter und Dritter haben die Reifen mit dem Niedersachsenross im Markenzeichen mehr als doppelt so viele „Medaillen“ errungen wie der nächstplatzierte Wettbewerber.

„Mit dem Vergleich der Zeitschriften-Testergebnisse können wir unsere führende Stellung bei der wichtigsten und von allen Fachzeitschriften am höchsten gewichteten Eigenschaft ‚Bremsen’ untermauern“, kommentiert Alexander Lührs, Pressesprecher von Continental, den Vergleich der Tests der europäischen Fachpresse. „Dies gilt nicht nur für das Bremsen auf nasser Fahrbahn, sondern auch auf trockener Straße und bringt damit die auf die Verbesserung der Verkehrssicherheit ausgelegte Strategie unseres gesamten Konzerns sehr gut zum Ausdruck.“
Der Abstand zu Produkten aus dem Budget-Segment oder Billig-Importen aus Asien ist dabei häufig so eklatant, dass zahlreiche Wettbewerbsprodukte regelmäßig wegen Schwächen im Bremsen als bedingt oder nicht empfehlenswert eingestuft werden.
Die Übersicht zu den Bremstest-Ergebnissen der europäischen Fachredaktionen hat Continental unter www.continental-reifen.de bei den Pkw-Sommerreifen veröffentlicht.

Der Continental-Konzern gehört mit einem Umsatz von mehr als 24 Mrd Euro im Jahr 2008 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Reifen, Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antrieb und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik und technischen Elastomerprodukten trägt das Unternehmen zu mehr Fahrsicherheit und zum Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 130.000 Mitarbeiter an nahezu 190 Standorten in 35 Ländern.

Continental ist Marktführer bei Pkw-Reifen in Europa. In der Erstausrüstung fahren mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen auf Continental-Reifen aus den Werkshallen. Die Reifen-Divisionen sind ein Offizieller Sponsor der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2010™ in Südafrika

Fahrsicherheit durch Winterreifen

Schneller als man denkt kommt sie wieder: Die kalte, nasse Jahreszeit. Auch zum tiefen Winter ist es jetzt nicht mehr lange hin. Die Straßen werden durch Laub und überfrierende Nässe um ein Vielfaches gefährlicher als in der Sommerzeit. Seit einigen Jahren ist es nun in Deutschland Pflicht die Sommerreifen durch Winterreifen auszutauschen. Dieses Gesetz ist definitiv sinnvoll, da in den Jahren vor dieser Pflicht ein hoher prozentualer Anteil aller Autounfälle in Deutschland auf falsche Bereifung zurückzuführen war. Es gibt natürlich einige kritische Stimmen dazu, zum Beispiel hält sich seit längerem bei einigen Verkehrsteilnehmern die Meinung das dieses Gesetz von Reifenherstellern gefordert wurde, nur um die Verkaufszahlen zu erhöhen. Diese Meinung geht soweit, dass sogar behauptet wird, die Politik wäre durch diese Industrie geschmiert worden. Viele Verkehrsteilnehmer verzichten auch einfach auf den Wechsel der Reifen, weil sie entweder keine Lust haben sich Winterreifen zu kaufen, oder weil es ihnen einfach zu teuer ist. Natürlich ist es nicht möglich alle Fahrzeuge auf Winterreifen zu kontrollieren, aber Sie sollten wissen, dass ihr Versicherungsschutz erlischt sobald sie an einem Unfall beteiligt sind. Da kann es unter Umständen, beziehungsweise meistens dazu kommen, dass sie an dem Unfall überhaupt keine Schuld tragen. So etwas kann natürlich viel teuerer werden als der Kauf von neuen Winterreifen. Fakt ist nämlich, dass die Fahrsicherheit durch Winterreifen stark erhöht wird. Winterreifen haben ein anderes Profil als Sommerreifen und sind deshalb für glatte oder schneebedeckte Straßen besser geeignet. Auch der Bremsweg kann bei diesen Witterungsbedingungen durch Winterreifen verkürzt werden. Es stellt sich natürlich die Frage, wann Sie Winterreifen aufziehen sollten. Wichtig ist hierbei, nicht zu lange damit zu warten. Ab Oktober werden die Tage kürzer und die Temperaturen fallen. Sobald Sie dies merken ist es an der Zeit sich Winterreifen zu besorgen. Sie werden selbst merken, dass sie die Fahrsicherheit durch Winterreifen fühlbar erhöht. Bei der Kaufentscheidung ist es wichtig Preise zu vergleichen und mehrere Händler aufzusuchen, da gerade Winterreifen großen Preisschwankungen unterlegen sind. Viele Werkstätten bieten Ihnen mittlerweile sogar an, ihre Reifen nicht nur zu wechseln, sondern Ihre Sommerreifen werden sogar bis zum nächsten Wechsel kostengünstig eingelagert. Sollten Sie zu Hause genug Platz zum lagern haben, lohnt sich der Kauf eines Felgenbaumes um die Reifen zu schützen und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern.

Aktion Winterreifen

Aktion Winterreifen

In Deutschland gibt es 185 Tage Winterreifenwetter. Denn nicht nur bei Schnee sind Winterreifen die angemessene Bereifung, sondern auch bei niedrigen Temperaturen (Orientierungswert unter 7°C), Eis, Regen und Hagel.Auch wenn die Winterreifenverordnung keine generelle Winterreifenpflicht begründet, muss derjenige, der bei Eis, Schnee und Matsch mit dem Auto unterwegs sein will, für eine angepasste Bereifung sorgen. Die Straßenverkehrsordnung verlangt eine den Witterungsverhältnissen angepasste Bereifung. Wer bei Minusgraden, Eisglätte und Schneefall ohne Winterreifen unterwegs ist, muss mit 20 Euro Bußgeld rechnen. Wer mit Sommerreifen auf verschneiten oder vereisten Straßen Staus oder Verkehrsbehinderungen verursacht, erhält einen Bußgeldbescheid über 40 Euro und einen Punkt in Flensburg. Ein zusätzliches Argument für Winterreifen: Ist das Kraftfahrzeug nicht wintertauglich ausgestattet, kann es nach einem Unfall Probleme mit der Versicherung geben.
Winterreifen sind an der M+S-Kennzeichnung und dem Schneeflockensymbol zu erkennen. Für eine bessere Verzahnung mit der Fahrbahn sorgen Lamellen, viele kleine Einschnitte im Profil. Gesetzlich vorgeschrieben sind mindestens 1,6 mm Profiltiefe, doch empfohlen werden 4 mm. Denn gerade dann, wenn der Winterreifen seine Systemvorteile zum Einsatz bringen kann – zum Beispiel auf schneebedeckter Straße, auf Schneematsch und Eis – braucht er für Traktion, Handling und Kurvenführung mindestens 4 mm Profiltiefe. Unter 4 mm verringert sich das Haftungspotenzial. Wenn die Reifen dann noch durch Matsch und Schnee müssen, reichen Profiltiefen unter 4 mm nicht aus, um Wasser und Schnee aufzunehmen und abzuführen.Auch modernste Technik kann Winterreifen nicht ersetzen. Sowohl Antiblockiersystem (ABS) als auch elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) sind bei unzureichender Profiltiefe auf Schnee oder Eis machtlos. Die richtige Winterausrüstung, angepasste Geschwindigkeit und ausreichender Abstand bei winterlichen Straßenverhältnissen sorgen für eine sichere Fahrt auch im Winter. Die Initiative PRO Winterreifen sorgt für mehr Sicherheitsbewusstsein beim Autofahrer – schützen Sie nicht nur sich selbst, sondern auch alle anderen Verkehrsteilnehmer, und rüsten Sie rechtzeitig auf Winterreifen um! Die Initiative „PRO Winterreifen“ geht vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) aus, der sie gemeinsam mit Partnern umsetzt. Die Deutsche Verkehrswacht spielt dabei eine herausragende Rolle, denn die Verkehrsexperten der örtlichen Verkehrswachten führen überall im Land informative Veranstaltungen für Autofahrer durch.Schirmherr der Initiative ist der Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.
Quelle : Deutsche Verkehrswacht

Vergleich Winterreifen / Sommerreifen ein Bild zum Nachdenken

Verkauf von Geländewagen-Reifen ohne S-Kennung

Verkauf von Geländewagen-Reifen ohne S-Kennung
ab heute verboten
Wrangler DuraTrac erfüllt gesetzliche Anforderungen

Köln, Oktober 2009 – Seit dem 01. Oktober ist es amtlich: Reifen für Geländewagen und SUV ohne das Lärmschutzsymbol, die so genannte „S-Kennung“, dürfen nicht mehr verkauft werden. Das „S“ steht für das englische „Sound“, sprich: Geräusch“, und bürgt dafür, dass ein Produkt strengen, neuen Richtlinien hinsichtlich Lärmentwicklung entspricht. Mit dem Wrangler DuraTrac stellte Goodyear bereits vor einigen Monaten einen der ersten Reifen mit S-Kennung für den anspruchsvollen Geländeeinsatz vor. Ziel des EU-Beschlusses ist es, die Lärmbelastung in Städten und entlang der Hauptverkehrsstraßen zu senken.

Für die ungewöhnlich geringe Geräuschentwicklung und hohe Traktion des Wrangler DuraTrac sind konstruktive Finessen im Bereich der Schulterblöcke verantwortlich. Zum einen wurden die Schulterblöcke bis weit hinein in die Seitenwand des Reifens verlängert und bilden so zusätzliche Greifkanten bei Fahrten auf nachgiebigem Untergrund. Das gewährleistet verlässlichen Vortrieb auch bei extremen Offroad-Bedingungen. Auch an der Geräuschentwicklung eines Reifens sind die Schulterblöcke maßgeblich beteiligt. Damit sich das Blockaufschlaggeräusch gleichmäßig verteilt über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen, sind die Schulterblöcke in Umfangsrichtung unterschiedlich lang ausgeführt. Das sorgt für leises Abrollen, ohne die Geländeeigenschaften des Goodyear-Reifens zu beeinträchtigen.

Ein weiterer Trick der Reifenentwickler von Goodyear setzt ebenfalls bei den Schulterblöcken an: Durch ihre variable Breite nicht nur in Längs- sondern auch in Querrichtung bricht der Wrangler DuraTrac insbesondere lehmigen Untergrund leichter auf und bahnt sich immer wieder neu die Spur. Zudem sorgen die unterschiedlich breiten Schulterblöcke für eine gute Selbstreinigung des Profils. Tief in die Lauffläche eingebrachte Lamellen bilden zusätzliche Greifkanten und zerteilen bei Nässe den Wasserfilm. Damit ist im Straßeneinsatz auch bei Regen gute Haftung sichergestellt.

Wie schon sein mittlerweile legendärer Vorgänger, der Wrangler MT/R, verfügt auch der Wrangler DuraTrac über eine extrem widerstandsfähige und kerbzähe Laufstreifenmischung. Sie verhindert das Ausreißen von Profilblöcken und übermäßige Abnutzung bei hoher Fahrzeugbeladung und im Zugbetrieb. „Unseren Entwicklern ist es gelungen, einen lupenreinen Mudterrain-, oder abgekürzt: MT-Reifen, für schweres Gelände zu entwickeln, der auch auf schwierigen Untergründen funktioniert und dabei im Straßeneinsatz sehr ruhig und leise läuft“, fasst Holger Rehberg als Product Manager Consumer Tires bei Goodyear die Stärken des Wrangler DuraTrac zusammen. „Dazu braucht es viel Know-how und großen Entwicklungsaufwand, den viele unserer Mitbewerber scheuen.“ Dank seiner S-Kennung ist der neue Wrangler DuraTrac bestens für die Zukunft gerüstet.

Der Wrangler DuraTrac ist in folgenden Dimensionen erhältlich:

LT235/75 R 15 104/101Q *
LT245/75 R 16 120/116Q *
LT265/75 R 16 112/109Q *
LT285/75 R 16 126/123Q *
LT265/70 R 17 112/109Q *
LT315/70 R 17 121/118Q
LT31x10.50 R 15 109Q * * = weiße Seitenwandbeschriftung

Innovative Winterreifen-Promotion von Continental und reifen.com für Fans der EC Hannover Indians

02.10.2009
• Teilnehmer erhalten kostenlose Reifengasfüllung, Indians-Fanschal und bei Kauf eines Satzes Winterreifen bis zum 15. Oktober auch 20 EUR ContiWinterPrämie
• Aktion läuft bis zum 31. Oktober 2009 mit radio ffn als Medienpartner
• Motto: Sicher durch den Winter durch frühzeitiges umrüsten auf Winterreifen

Hannover, 2. Oktober 2009. ZweiPartner von Eishockey-Bundesligist EC Hannover Indians haben sich zu einer gemeinsamen Winterreifen-Promotion-Aktion zusammengetan.


Der hannoversche Reifenhersteller Continental AG und Reifenhandelspartner reifen.com bieten den Fans der EC Hannover Indians vom 1. – 31. Oktober 2009 ein besonderes Winterpaket an, das die Verkehrssicherheit in der kalten Jahreszeit rechtzeitig erhöht: Beim Kauf eines kompletten Satzes (vier Stück) neuer Continental-Winterreifen bei reifen.com erhalten sie eine kostenlose Reifengasfüllung und einen Indians-Fanschal.

Beim Erwerb bis zum 15. Oktober (Rechnungsdatum) zusätzlich auch die ContiWinterPrämie in Höhe von 20 EUR. Die Montage wird bequem auch ohne vorherige Terminvereinbarung von einer der zwei hannoverschen Filialen von reifen.com übernommen, radio ffn begleitet die Aktion als Hörfunk-Medienpartner mit Radiospots, „Hallo Sonntag“ als Print-Medienpartner.
Teil der Aktion ist auch ein Gewinnspiel für alle Indians-Fans im Stadion am Pferdeturm sowie Kunden der zwei hannoverschen reifen.com-Filialen Vahrenwalder Str. 258, die am 5. Oktober neu eröffnet wird, und Bornumer Str. 148.

Unter allen Teilnehmern wird als Hauptpreis ein kostenloser Hin- und Rückflug für zwei Personen zum Auswärtsspiel der Hannover Indians beim EHC München verlost, als zweiten Preis gibt es ein Original-Trikot eines Indians-Spielers, darüber hinaus auch noch 10 x 2 Karten für ein Heimspiel der Wahl.
„Wir wollen schon vor Einbruch des Winters ein Zeichen für mehr Sicherheit im Straßenver-kehr und insbesondere kurze Bremswege setzen und den Indians-Fans einen attraktiven Anreiz bieten, frühzeitig auf Winterreifen umzurüsten“, erklärt Continental-Pressesprecher Alexander Lührs die Motivation für die erstmalige Aktion. „ Nach der Umrüstung aller Spieler-Fahrzeuge auf unsere Produkte lag es für uns nahe, zusammen mit anderen Indians-Partnern in einer neuen Form auf unsere Produkte und Dienstleistungen aufmerksam zu machen“, so Lührs weiter.
Die Geschäftsführer  Olaf Sockel und Heiko Knigge von reifen.com ergänzen:


Starke Partner: Indians-Kapitän Brad Bagu mit seinen neuen Continental-Winterreifen vor einer Filiale von reifen.com

„Diese Aktion soll zeigen, dass sich ein Partner-Netzwerk aus lokalen Sponsoren auch für konkrete Verkaufsförderungsaktionen eignet und damit klassische Marketing-Ziele wie die Steigerung des Bekanntheitsgrades durchaus sinnvoll ergänzen kann.“ Beide Partner werden vor Beginn des Indians-Heimspiels am 9. Oktober mit einem bereits auf Winterreifen umgerüste-ten Spielerfahrzeug auf der Eisfläche eine kurze symbolische Fahrt machen und den Fans einige Tipps für den Winter mit auf den Weg geben. Auch für Wulf von Borzyskowski, Marketing- und Vertriebsleiter der Hannover Indians, ist diese Aktion eine gelungene Sache: „Wir sind sehr stolz darauf, Partner wie Continental und reifen.com zu haben, die sich so stark zu uns bekennen, und denen die Sicherheit unserer Spieler und Fans am Herzen liegt.“ Bei den vier Heimspielen im Oktober wird zusätzlich jeweils ein von allen Indians-Spielern signiertes Trikot verlost. Die Teilnahmekarten dafür werden nur im Stadion verteilt.

Der Continental-Konzern gehört mit einem Umsatz von mehr als 24 Mrd. Euro im Jahr 2008 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Reifen, Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antrieb und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektro­nik und technischen Elastomerprodukten trägt das Unternehmen zu mehr Fahrsicherheit und zum Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobi­len Kommunikation. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 133.000 Mitarbeiter an nahezu 190 Standorten in 35 Ländern.
Continental ist Marktführer bei Pkw-Reifen in Europa. In der Erstausrüstung fahren mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen auf Continental-Reifen aus den Werkshallen. Die Reifen-Divisionen sind ein Offizieller Sponsor der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2010™ in Südaf­rika. Weitere Informationen finden Sie unter www.ContiSoccerWorld.de.
Mit über 300.000 Kunden jährlich und über 35 Filialen ist reifen.com eines der führenden Unterneh-men im Reifen-Service. Im Online-Reifenhandel zählt reifen.com zu den Top-Playern in Deutschland. Ohne an eine Marke gebunden zu sein, beschafft reifen.com Markenreifen und Felgen von weltweit führenden Herstellern und stellt auf diese Weise ein einheitlich hohes Qualitätsniveau sicher.
Dank perfekt funktionierender Logistik gewährleistet reifen.com auch in Hochzeiten ein hohes Maß an Verfügbarkeit. Das Angebot umfasst Motorradreifen sowie alle gängigen Pkw-Reifengrößen aller Preis- und Qualitätssegmente. Das Credo des Unternehmens: Geschultes Fachpersonal und erstklassige Produkte und Dienstleistungen rund um das Thema Reifen, von der Felge bis zum Profil. Zu besonders günstigen Preisen!
Tradition, Kult und Emotion, kombiniert mit exzellentem Eishockey – seit 1948 fasziniert diese Mischung Hannover und mittlerweile Zuschauer weit über die Region hinaus. Die Hannover Indians sind der aktuelle Meister der Eishockey-Oberliga Nord. Mehr als 8.000 Zuschauer verfolgten das letzte Play-Off Spiel der Oberliga. Mit ihrem Zuschauerschnitt ließ die Mannschaft in Saison 08/09 alle Zweitliga-Clubs, sowie zwei DEL-Clubs hinter sich. Die Fans der Indians haben ein Novum in Hannover aufgestellt: Mit zwei Sonderzügen – selbst Fußball-Bundeserstligist Hannover 96 benötigte bislang nur einen – wurde das Auswärtsspiel in Halle besucht. 2.000 Eishockeybegeisterte wollten live vor Ort dabei sein.

Continental geht optimistisch ins Winterreifengeschäft

09.10.2009
• Winterreifenmarkt wird sich 2009 gegenüber 2008 stabilisieren
• Marktführer erwartet Marktvolumen von rund 85 Mio. Winterreifen in Gesamteuropa
• Steigerung von 20 Prozent bei größeren und „schnelleren“ Winterreifen
• Winterreifen-Marktanteil des Konzerns soll bei mehr als 25 Prozent bleiben


Hannover, im Oktober 2009. Für den kommenden Winter erwartet Continental eine Stabilisierung der Nachfrage nach Winterreifen. In West-, Zentral- und Osteuropa rechnet der Marktführer unter Berücksichtigung aller importierten Pkw-Reifen mit einem Marktvolumen von insgesamt rund 85 Mio. Stück.

Dabei werden nach den Prognosen vor allem Winterreifen mit Größen über 15 Zoll im Handel abgefragt werden, bei den Modellen mit Geschwindigkeitsfreigaben über 210 km/h erwartet Continental eine um knapp 20 Prozent höhere Nachfrage als im letzten Jahr. Auch in den klassischen Winterreifenmärkten Deutschland, Österreich und Schweiz wird eine Nachfragesteigerung von rund 1,8 Mio. Winterreifen erwartet. In Österreich rechnen Fachleute mit einer leichten Zunahme, allerdings setzt sich dort der Trend nach größeren Reifen mit einer Zunahme von über 25 Prozent besonders deutlich durch. In der Schweiz rechnet Continental mit knapp drei Prozent Wachstum, in der Alpenrepublik stehen dabei die Reifen mit Freigaben von 240 beziehungsweise 270 km/h mit einem erwarteten Anstieg von rund 18 Prozent besonders hoch in der Konsumentengunst. In Deutschland erwartet Continental eine leichte Erholung der Nachfrage, die besonders infolge der Abwrackprämie erworbener Neufahrzeuge im Kompaktwagensegment gestützt wird. Allerdings ist der Markt in der Bundesrepublik durch die ohnehin sehr hohe Ausstattungsrate mit Winterreifen nahezu gesättigt. Dagegen sieht Continental im lukrativen Bereich der Reifen oberhalb von 16 Zoll Größe Marktzuwächse von 27 Prozent. „Hier zeigt sich, dass der Trend zu größeren, sicheren Winterreifen ungebrochen anhält“, kommentiert der Pressesprecher der Division Pkw-Reifen, Alexander Lührs. Hier können Sie sich die Pressemitteilung als Word-Datei herunterladen.
Die höhere Nachfrage wird auch in Westeuropa durch die gestiegene Zahl von Neuwagen gestützt. Viele Fahrer neuer Pkw benötigen in dieser Saison Winterreifen, da die Reifen ihrer verkauften oder verschrotteten Altfahrzeuge nicht mehr auf die Felgen der neuen Pkw passen. „Dazu kommt noch das normale Ersatzgeschäft“, erläutert Lührs.„Winterreifen werden nach rund vier Jahren ersetzt, daher sehen sich jeden Winter rund
25 Prozent der Autofahrer nach neuen Winterreifen um.“
Mit der Stabilisierung der Nachfrage tritt seit dem durch die Novellierung der StVO ausgelösten Boom-Jahr 2006 nach Einschätzung von Lührs besonders in Westeuropa erstmals wieder eine Erholung des Winterreifenabsatzes ein. Im Jahre 2006 waren unter Berücksichtigung aller importierter Produkte in Europa noch rund 99 Mio. Winterreifen nachgefragt worden, im Jahr 2008 sank diese Zahl auf rund 88 Mio. Marktführer Continental hatte im letzten Winter allerdings weniger unter dem Einbruch gelitten, da die Hannoveraner ihren Marktanteil ausbauen konnten. Der Continental-Konzern rechnet für das laufende Jahr mit einem Marktanteil von weiterhin über 25 Prozent bei Winterreifen.

ContiWinterContact TS 830 P kommt im Herbst

09.10.2009
• Neuer Winterreifen ist auf Fahrerassistenzsysteme wie ESC abgestimmt
• Asymmetrisches Profil für gutes Handling und sicheres Fahren
• 27 Größen zwischen 16 und 18 Zoll, frei bis 270 km/h
• Erste Freigaben liegen bereits von Mercedes vor



Hannover, im Oktober 2009. Mit dem ContiWinterContact TS 830 P haben die Reifenentwickler von Continental einen neuen, besonders ausgewogenen Winterreifen entworfen. Dazu wurde das asymmetrische, arbeitsteilige Profil so gestaltet, dass die Reifenaußenseite mit ihren stabilen Klötzen hohen Grip beim Kurven fahren und die exakte Umsetzung der Lenkbefehle gewährleistet.



Die Reifeninnenseite ist so ausgelegt, dass ihre Profilelemente eine Vielzahl von Griffkanten ausbilden können, um bei verschneiter oder vereister Fahrbahn ein Maximum an Kraftübertragung für Anfahren und Bremsen zu bieten. Durch eine Vielzahl von Kanälen zwischen den Profilblöcken ist bei Nässe eine schnelle und sichere Entwässerung der Bodenaufstandsfläche möglich.
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Damit die Fahrwerkeingriffe des ESC (Elektronische Stabilitätskontrolle) möglichst direkt übertragen werden, wurde der neue ContiWinterContact TS 830 P mit einer 0-Grad-Sinuslamellierung versehen, die auf die Übertragung von Längskräften ausgelegt ist. Mit diesen Lamellen können auch Querkräfte gut übertragen werden, so dass auch bei Fahrzeugen, die nicht mit einem ESC ausgestattet sind, die Lenk- und Bremsbefehle direkt umgesetzt werden.



Durch die Verteilung der Profilblöcke im Verhältnis von 2:1 auf der inneren Reifenschulter kann sowohl das Handling auf Schnee wie auch auf trockener Straße deutlich angehoben werden. Gleichzeitig wird so das Abrollgeräusch des Reifens verringert. Durch die ausgewogene Reifenkontur sowie das gleichmäßige Abriebverhalten kann der neue ContiWinterContact TS 830 P seine sicheren Fahreigenschaften über die ganze Lebensdauer hin aufrecht erhalten.
Die Lieferpalette:

Winterreifen für Vans und Transporter

09.10.2009
• Zwei Modelle für Vans und Transporter
• Tragfähigkeiten bis zu 1.250 kg je Reifen
• Freigaben bis 210 km/h
• Breite Lieferpalette zwischen 13 und 17 Zoll

Hannover, im Oktober 2009. Wer mit Vans und Transportern im Winter Personen oder schwere Lasten befördert, muss sich auf seine Reifen verlassen können. Den Anforderungen an Sicherheit, Robustheit und Wirtschaftlichkeit werden die Produkte von Continental in vollem Umfang gerecht.
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VancoWinter 2: Traktionsprofi für sicheren Transportereinsatz im Winter
Mit dem VancoWinter 2 hat Continental einen Transporterreifen für höchste Ansprüche parat. Dazu hat der VancoWinter 2 ein intelligentes Lamellenkonzept, das unterschiedliche Lamellen miteinander kombiniert und deren jeweilige Vorteile optimal nutzt. In den Schultern kommen Sinuslamellen zum Einsatz. In den Profilbändern wirken die so genannten Schuppenlamellen. Diese technische Besonderheit ermöglicht in Verbindung mit einer speziellen Winter-Reifenmischung ein Pkw-orientiertes Handling auf winterlichen Fahrbahnen und gegenüber dem Vorgängermodell deutlich verkürzte Bremswege auf Schnee und Eis.

Der VancoWinter 2 hat die zur Kennzeichnung mit dem Schneeflockensymbol nach RMA-Prüfstandards (amerikanische Rubber Manufacturing Conference) nötigen Voraussetzungen problemlos erreicht. Zusätzlich wird er mit dem M+S-Symbol gekennzeichnet, um den gesetzlichen Regelungen für den Straßenverkehr im Winter zu entsprechen.
Auch bei den Fahreigenschaften auf nasser Straße bietet der VancoWinter 2 Sicherheit:: So wurde der Negativanteil des VancoWinter 2 um zehn Prozent erhöht. Mit den breiten Entwässerungskanälen des markanten 3-Rillenprofils kann er deutlich mehr Wasser und Schneematsch aufnehmen und ableiten. Zusätzlich weiß der VancoWinter 2 auch in Punkto Wirtschaftlichkeit zu überzeugen. Das flache Konturkonzept gewährleistet eine breite Traktionsfläche und gleichmäßigen Reifenabrieb. Die robuste Scheuerleiste schützt gegen Beschädigungen. Die überragende Allround-Performance des VancoWinter 2 sowohl im gewerblichen wie im privaten Einsatz belegt der Doppel-Testsieg 2007 in den Fachmagazinen Promobil und Transporter Magazin mit der Note „sehr gut“.
Der VancoWinter 2 ist je nach Dimension für Geschwindigkeiten bis 190 km/h frei und wird in Größen von 14 bis 17 Zoll gefertigt. Das Fertigungsprogramm reicht von 165/70 R 14 C bis 235/65 R 16 C.
Der VancoWinterContact: Für Kleintransporter und Family Vans

Exzellente Bremseigenschaften auf winterlichen Straßen kombiniert der VancoWinterContact mit hoher Aquaplaningsicherheit und hervorragender Laufleistung. Der speziell für die Bedürfnisse von Vans und Kleintransportern entwickelte Winterreifen verfügt über eine hohe Profiltiefe für besten Grip und eine lange Lebensdauer. Eine Vielzahl von Tieflamellen durchziehen die einzelnen Profilblöcke, die in ihrer versetzten Anordnung extrem viele Kanten bilden und so für eine besonders gute Verzahnung mit vereisten oder von Schnee bedeckten Fahrbahnen sorgen.

So bringt der VancoWinterContact Brems- und Antriebskräfte in der kalten Jahreszeit sicher auf die Straße.
Seine hohe Aquaplaningsicherheit verdankt der Pneu dem markanten Profil mit nach außen hin breiter werdenden Rillen. In diesen können Wasser und Schneematsch effizient aufgenommen und besonders schnell abgeleitet werden. Die allen Van-Reifen von Continental eigene flache Reifenkontur gewährleistet eine gleichmäßige Bodendruckverteilung und damit einen geringen Abrieb für ein längeres Reifenleben.
Ausgelegt ist der VancoWinterContact für Geschwindigkeiten bis 210 km/h, lieferbar sind neun Dimensionen zwischen 13 und 17 Zoll. Die Größenpalette reicht von 165/70 R 13 C bis 215/60 R 17 C.

Continental Breites Lieferprogramm lässt keine Wünsche offen

09.10.2009
• Breites Lieferprogramm lässt keine Wünsche offen
• Modelle für Minis, Kompakte, Mittel- und Oberklasse sowie 4x4-Fahrzeuge
• Freigaben bis 270 km/h
• Reifen unterstützen Wirkung von Fahrerassistenzsystemen
Hannover, im Oktober 2009. Continental hat für nahezu alle Pkw und 4x4-Fahrzeuge Winterreifen im Angebot. Für stärker motorisierte Wagen wurde dazu der ContiWinterContact TS 810 S entwickelt, während Klein- und Kompaktwagen sicher mit dem ContiWinterContact TS 800 durch den Winter kommen. Für Fahrzeuge der Mittelklasse ist der ContiWinterContact TS 830 konzipiert. Als weltweit erster Reifen unterstützt er die Regeleingriffe von Assistenzsystemen wie ESC. An geländegängigen 4x4-Fahrzeugen hat sich der ContiCrossContact Winter bestens bewährt. Die Winterreifen von Continental wurden bei den Tests der Fachpresse durchweg als empfehlenswert beurteilt. Zum kommenden Winter wird Continental das Angebot weiter ausbauen.
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Winterreifen für schnelle Pkw und Sportler



Der ContiWinterContact TS 810 Sport ist für straffer abgestimmte, gut motorisierte Wagen konzipiert. Durch das extrem asymmetrische Profilkonzept liefert er beste Fahreigen­schaften bei allen winterlichen Straßenbedingungen, ausgezeichnete Handlingeigen­schaften auf trockener und nasser Fahrbahn sowie sichere Eigenschaften auf verschneiter Straße. In einigen Größen ist der Hightech-Winterreifen als SSR-Modell mit Notlaufeigenschaften verfügbar.

Der ContiWinterContact TS 810 Sport wird im kommenden Winter in 43 Version für Felgen zwischen 15 und 19 Zoll Durchmesser angeboten werden, seine Freigaben gehen bis zu 270 km/h. Im Test von AutoBild sportscars (Ausgabe 11/07)  belegte er den zweiten Platz.
Winterreifen passt zu Assistenzsystemen wie ESC

Mit dem Start des ContiWinterContact TS 830 im letzten Herbst hat Continental weitere Fortschritte bei der Fahrsicherheit und beim Rollwiderstand von Winterreifen erreichen können. Möglich wurde dies durch ausgefeilte Profilstrukturen mit einer neuartigen 3-D-Lamelle und einer geänderten Seitenwandkonstruktion sowie neuen Polymermischungen in der Lauffläche. Der neue Winterreifen für Fahrzeuge mit Felgengrößen in 15 und 16 Zoll steht mit Freigaben bis zu 240 km/h zur Verfügung.

Mit dem Winterspezialisten hatte Continental den weltweit ersten Reifen im Programm, der gezielt auf die Wirkungsweise von Fahrerassistenzsystemen wie ESC abgestimmt ist. Dabei ist der Reifen so ausgelegt, dass er auch an Fahrzeugen ohne Stabilitätsprogramm sicheres Fahren durch die kalte Jahreszeit bietet. Im ADAC- / ÖAMTC- / TCS-Test des letzten Jahres wurde er mit „sehr empfehlenswert“ beurteilt.
Spezialist für die Kompaktklasse

Mit dem ContiWinterContact TS 800 hat Continental einen sicheren Winterreifen für die Kompaktklasse im Programm. Mit besten Handling-Eigenschaften und kurzen Bremswegen auf nassen oder mit Schnee und Eis bedeckten Straßen ist er ein echter Winter-Allrounder für Fahrzeuge wie Skoda Fabia, VW Polo, Ford Fiesta und Opel Corsa. Seine hohen Sicherheitsreserven beruhen im Wesentlichen auf der Weiterentwicklung der bewährten Wabenlamellen in Verbindung mit einer gepfeilten Rillenstruktur und einem neuartigen Mischungskonzept.

Im letzten Test von ADAC, Stiftung Warentest, ÖAMTC und TCS wurde der Reifen für die Kompaktklasse ebenfalls mit der höchsten Bewertung als „sehr empfehlenswert“ auf Platz zwei eingestuft.

Der ContiCrossContact Winter

Beim asymmetrischen ContiCrossContact Winter übernehmen große, steife Profilblöcke auf der Reifenaußenseite mit Sinuslamellen die Seitenführung, während kleinere, flexiblere Blö­cke mit offenen Kantenlamellen auf der Reifeninnenseite hohen Grip auf Schnee und Eis gewährleisten. Die Profilsteifigkeit in Umfangs- und Querrichtung ist durch die Lamellen­dichte, die Lamellentiefe und den Lamellenwinkel gezielt abgestimmt auf die Anforderungen von SUV. So konnte der Zielkonflikt zwischen den Fahreigenschaften auf trockener Straße und Schnee verringert und ein gleichmäßiges Abriebverhalten sichergestellt werden.

Zusätzliche Anhebungen in den Quernuten erhöhen die Umfangssteifigkeit des Profils. Dar­aus resultieren kürzere Bremswege auf trockener Straße. Diese Maßnahmen in der Profil­gestaltung sind auf das hohe Fahrzeuggewicht und die damit verbundenen großen Radlastschwankungen der SUV abgestimmt. Der ContiCrossContact Winter ist mit der Freigabe bis zu 240 km/h in nun 29 verschiedenen Größen erhältlich. In seinen Dimensionen passt er auf Felgen bis zu 21 Zoll Durchmesser und ist in Breiten zwischen 205 und 295 mm mit Querschnitten zwischen 85 und 35 Prozent lieferbar. Für Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion sind auch LT (Light Truck) Versionen erhältlich.
Im ADAC-Winterreifentest (motorwelt, Heft 11/07) wurde der ContiCrossContact Winter Testsieger mit Bestnoten auf nasser Fahrbahn.
Das Lieferprogramm:
ContiWinterContact TS 810 Sport:



ContiWinterContact TS 830:




ContiWinterContact TS 800:





ContiCrossContact Winter:

ADAC: Bei Dämmerung Fuß von Gas und Abstand halten

Achtung Wildwechsel!

ADAC: Bei Dämmerung Fuß von Gas und Abstand halten
Frankfurt am Main. Im Herbst ist auf allen Straßen die Gefahr groß, mit einem Hirsch, Reh oder Wildschwein zu kollidieren. In Hessen verunglückten im Jahr 2008 insgesamt 298 Personen bei Wildunfällen; in Thüringen gab es 91 Verletzte.

Besonders in der Dämmerung oder bei Nebel ist in den kommenden Wochen deshalb Vorsicht geboten. Auf der Suche nach Schutz und Futter wechselt das Reh-, Rot- und Schwarzwild vor allem in den frühen Morgenstunden zwischen fünf und acht Uhr und am Abend zwischen 17 und 22 Uhr zwischen Wald- und Freifläche.
Für alle Verkehrsteilnehmer gilt: Grundsätzlich sind entsprechende Warnschilder ernst zu nehmen. Gerade in Waldnähe, bei dichten Hecken oder an Feldern am Straßenrand ist eine angepasste Geschwindigkeit, erhöhte Bremsbereitschaft sowie immer ausreichend Abstand zum Vordermann erforderlich. Taucht ein Reh am Straßenrand auf, sofort das Tempo reduzieren, da Wildtiere oft in Rudeln unterwegs sind. Wenn Tiere auf der Straße stehen und sonst kein Verkehr herrscht, bremsen, hupen und abblenden, damit das Wild einen Fluchtweg findet.
Ist eine Kollision mit einem Tier unvermeidbar, Lenkrad gut festhalten, bremsen und versuchen, nicht von der Fahrbahn abzukommen. Unkontrollierte Ausweichmanöver vermeiden. Frontal gegen einen Baum zu prallen, kann oft schwerwiegender sein, als ein Crash mit einem Tier.
Wenn es doch gekracht hat, sollte das Fahrzeug am Straßenrand abgestellt, die Warnblinkanlage eingeschaltet, das Warndreieck aufgestellt und zum eigenen Schutz eine Sicherheitsweste angezogen werden. Anschließend sollte eventuell verletzten Personen Erste Hilfe geleistet und die Polizei verständigt werden. Sie alarmiert den Jagdpächter, der das getötete oder verletzte Tier von der Straße nimmt und eine Unfallbescheinigung für die Schadenregulierung mit der Kaskoversicherung ausstellt.
Verletze Tiere sollten nicht berührt werden, da diese ausschlagen oder mit Tollwut infiziert sein könnten. Vorsicht: Wer getötete Tiere im Auto mitnimmt, macht sich der Wilderei strafbar.
Läuft das Tier nach dem Zusammenstoß weiter, ist auch in diesem Fall ist die Polizei zu rufen, damit diese den Förster informiert und das Wild von seinen Schmerzen erlöst werden kann.
Quelle: ADAC